2026年1月10日消息，加沙省奇布托市国道N-102沿线至少15家商业企业遭遇工程禁运，引发当地商人强烈不满。他们抱怨因此承受着持续累积的亏损，并指责国家公路管理局对该行业进行“无声迫害”。这场由工程许可引发的纠纷，已使商人与市议会及国家公路管理局僵持近两年。

“我对国家公路管理局感到极度失望。我的企业运营了二十多年，如今却因一项市政府早在当年就已授权的工程而被禁运。”一位奇布托商人的代表说道。

商人马科斯·切马内的经历是典型案例。在经营业务二十年后，他于2024年贷款以重新认证并改造其企业。工程开工数月后，国家公路管理局的一纸禁运令打乱了一切计划。“他们带来禁运文件，称我的地块属于道路保护区。但当初我在这里兴建时，这里并非国家公路管理局划定的保护区域。”切马内表示，工程已停滞近两年，且毫无进展迹象，而他为此背负沉重债务。“额外损失已超过30亿（货币单位待核实），这些投入都白白损失了，我不知道该向谁索赔。”

奇布托市议会证实，这些目前被禁运的工程确实获得了市政府的批准。面对商人的持续压力，市议会已决定将此事上报中央政府寻求解决。“他们持有市政府颁发的、符合当时规定的许可。鉴于其处境，我们认为应允许其继续施工。作为市政当局，我们已向中央政府提交申诉。目前工程被禁运，我们虽收到大量投诉，却无能为力。”市议会代表雅辛托·马孔佐进一步指出，规范道路及保护区使用的法律存在模糊之处。“法律很难执行，而且条款本身不清晰。甚至市政委员会、农村医院、区教育服务机构的建筑也位于30米保护区内，按法律都面临问题。我们现在连医院都遇到了麻烦。”

对此，国家公路管理局立场强硬，明确表示对奇布托及加沙省其他地区相关工程的禁运决定是最终且合法的。“我们所讨论的是主干道，从路缘起两侧各有30米的道路预留区。该区域内不应有任何建筑。问题在于那些正在进行的工程，它们本不该出现，也不该被许可。对于既有老旧建筑，我们将另行处理。”国家公路管理局代表杰雷米亚斯·马佐约补充道，奇布托市及区当局在法律许可范围外授权建设，暴露出对相关规则的不了解。“土地法及2014年第109号法令已对道路部分保护区的使用作出规定。如果这些机构颁发了任何许可，那本身就是不规范的。法律虽允许特定活动经特别许可进行，但新建建筑物绝不在此列。”

国家公路管理局透露，尽管已因违反道路保护区规定而颁布禁运令，加沙省仍有数十项工程在继续施工。该机构警告，近期将采取更为严厉的执法措施。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰