2026年5月14日消息，莫桑比克的城市公共交通体系正深陷泥潭。据当地媒体一项深度调查显示，在过去长达22年的时间里，莫桑比克国家为购置约1100辆公交车累计拨款约42亿梅蒂卡尔。然而，这笔巨额投资并未转化为市民出行的便利，在马普托及其他省会城市，绝大多数公交车因缺乏维护和管理而陷入瘫痪，成为城市街头一道荒凉的风景。

三任总统接力采购，出行难题依旧无解
尽管历届政府均试图通过进口车辆来改善交通状况，但“可持续性”始终是一个无解的难题。在阿曼多·格布萨执政的十年间，政府购置了400多辆公交车；菲利佩·纽西任内，资金投入持续，新增车辆超过300辆。现任总统丹尼尔·查波上台约一年半以来，同样延续了这一策略，采购了300多辆新车以应对主要城市的交通危机。

尽管累计投资惊人，普通民众却未能感受到任何实质性的缓解。在早晚高峰时段， 过度拥挤的剩余公里数和非正式的“chapas”（开放式小巴）依然是成千上万通勤者和学生唯一的出行选择。

管理缺失致车辆报废，42亿投资恐成“奢华废料”
调查显示，问题的核心不仅在于采购本身，更在于后续运营的全面失守。缺乏零配件供应、公共交通公司管理混乱以及道路状况恶劣，共同加速了这支庞大车队的报废进程。

由于缺乏严格的维护计划和监管机制，价值42亿梅蒂卡尔的国有资产正面临沦为“奢华废料”的风险——它们成群结队地停放在市政公司的园区内，在风吹日晒中逐渐锈蚀，未能发挥其应有的社会价值。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰