据2025年国家总账户权威数据披露，本年度大型项目对国家财政收入的支撑力度显著减弱，贡献额度较上一年度大幅下滑40.5%。报告同时揭示，大型项目与中小企业间的业务合作规模亦呈现收缩态势，经济生态链面临严峻考验。

回溯过往，巨型项目运营态势持续低迷，亏损阴霾难散。国家总账户数据清晰显示，2025年大型项目累计亏损额高达约120亿梅蒂卡，经营困境凸显。具体来看，“大型项目和商业特许经营部整体亏损达12,198.64万梅蒂卡，而2024年这一数字曾高达354.6839亿梅蒂卡”，尽管2025年亏损规模较2024年有所收窄，但亏损态势依旧严峻，甚至抵消了Sasol、Areias Pesadas de Moma、Midwest África和Ncondezi全球等企业合计超370亿梅蒂卡的利润总和。

“莫扎尔、瓦莱 - 沃尔坎和米纳斯 - 罗武博埃等关键项目的巨额亏损，成为拖累整体业绩的核心因素，三者合计亏损额达495.8748亿梅蒂卡。”受此拖累，国家从大型项目中获取的财政收入遭遇断崖式下跌。数据显示，“2025年大型项目为国家贡献收入约116.825亿梅蒂卡，与2024年的196.52亿梅蒂卡相比，降幅高达40.56%”。

大型项目效益的滑坡，也直接波及到为其提供配套服务的中小企业群体。2024年服务大型项目的中小企业数量为226家，至2025年已缩减至206家，业务收缩明显。与此同时，中小企业的营业额也遭遇重创，2025年梅蒂卡营业额较2024年减少102.7041亿，从317.0724亿梅蒂卡骤降至当前水平，降幅高达67.61%，生存压力陡增。

在航空领域，作为莫桑比克航空公司变革的重要举措，2025年实施了大规模裁员行动。“通过对组织架构和人员配置的优化调整，已着手缩减劳动力规模，目前已为LAM的80名员工办理了薪酬结算，预计2026年这一进程将进一步推进，覆盖更多员工。”

值得关注的是，在国有股份出售进程中，卡霍拉巴萨水电站、莫桑比克铁路公司以及国家保险公司埃莫斯分别承接了25.2%、15.4%和15.4%的股份。这三家战略投资方共同向莫桑比克航空公司注资约8000万美元，资金将专项用于飞机采购、员工队伍重组以及货物与服务供应商款项的支付，为莫桑比克航空公司的转型重生注入关键动力。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰